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温州动车事故真实原因
表面看原因有三1自然2质量3人员管理。深层次还有铁路系统体制制度原因,高层fb tw,只追求政绩的跃进式发展。网上还将此事与赖归国联系在一起, (盛在赖出逃时是海关总署长)。新任安事发前是铁道部总调度长,而相撞后车是北京南至福州的D301应该归北京调度管,事故后却是上海盛免职,并且安曾在山东铁路死七十多人事故中被免,神奇升职。再联系铁道部最近刘(与江有关系)等大头被抓~请当我瞎说,内部争权,草j人命。7.23温州高铁事故原因
天气导致线路问题,然後没有马上及时的报告导致追尾事故。。。。温州高铁事故是哪一年发生的?
温州高铁事故是2011年发生的。
事故情况:
2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D301次列车在583公里831米处以99公里/小时的速度与16公里/小时速度前行的D3115次列车发生追尾。这是一起特别重大的铁路交通运输事故——温州动车事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位脱轨。
其中第2、3位车辆坠落瓯江特大桥下,第4位车辆悬空,第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部,第5位车辆部分压在D3115次列车第16位车辆后半部,D3115次列车第15、16位脱轨。
温州动车事故的真正的原因是什么?
因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位,D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。
扩展资料
事故责任人处理:
2011年12月25日,国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组发布调查报告称,这是一起责任事故,建议对54名相关责任人员给予党纪、政纪处分,其中包括王峰。
报告中认为,在事故抢险救援中,王峰处置不当,为平整、清理场地,在救援现场组织挖坑,并将D301次列车车头及零散部件放入坑中,准备就地掩埋,后被有关领导同志制止未予实施。该行为在社会上造成不良影响,对此负有责任,建议给予记过处分。
参考资料来源:百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故
参考资料来源:人民网-浙江温州动车事故埋车头责任人任兰州铁路局长
温州动车事故真的只是死了36人吗
官方没有给出具体数据。
2011年7月23日晚,杨峰身穿红色睡衣,在绍兴家中悠然自得地看着电视,心头不时牵挂着怀孕已7个月、人在旅途的未婚妻子陈碧。但这平静的气氛在10点左右终止,一个霹雳击中了杨峰。
未婚妻子和未来岳父母、妻姐、外甥5位亲属所乘坐的D3115次动车出事了!接到这个 *** ,杨峰的之一个反应就是开上车,拉上堂弟,从绍兴赶往温州,一路飞驰近4个小时,终于在凌晨时分来到这片遍地狼藉的现场。
凌晨2点的雨中,他和堂弟踩过稻田,趟过小河,拨开穿梭的人群,先从地面的车厢找起,一无所获。再顺阶梯爬上桥,为了突破障碍,杨峰用力砸破好几块车窗玻璃,大喊“陈碧、陈碧”。
未婚妻子手腕戴的表,手上戴的结婚钻戒,都是他找寻的标志物。可是,一直到第二天上午11点,杨峰还是一无所获。
保持沉默:
2011年7月26日,有微博称此次动车追尾事故中痛失5位亲人的杨峰与有关官员会面后,态度发生180度大转变。
声称与铁道部工会主席会面,得到良好回应,并谈到赔偿问题,但不方便透露内容。此后一直担任受害者家属代表的杨先生再也没有出现,他也拒绝再接受采访。
当天有微博名“杨峰陈碧”并通过微博VIP认证的用户发表微博,自称是遇难孕妇陈碧的男朋友,即上文中的杨峰。
他证实受到压力,表示“真的无能为力”。并声称如果再坚持,将“失去第六个亲人”,对自己开始保持沉默表示歉意。
以上内容参考百度百科-杨峰 (温州动车事故遇难者丈夫)
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