今天天星给各位分享印度探月，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
印度曾成功登陆过火星？那为何登月失败？
印度无法独立完成探月任务，寻求多方盟友，但是盟友不靠谱，导致其探月工程一拖再拖，最终失败。
国土面积298万平方公里、人口超过13亿的印度，在探索太空的道路上一直不甘人后。上世纪60年代，几乎在同一时间，美苏开始了航天竞赛。而印度也迅速加入国际开发航天工业的行列，并在1963年11月21日发射了之一枚火箭。维克拉姆·萨拉巴伊执政时期，印度航天以遥测、通讯卫星等实际应用为主。
2003年，时任印度总理的阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊曾力促印度的科学家加快登月的步伐。那一年，安纳杜拉伊被选为印度首次登月工程的负责人，作为ISRO（印度太空研究组织）的元老级人物，安纳杜拉伊是“月球1号”的推动者，同时也是“月球2号”在初期阶段的负责人。
2008年10月22日，印度雨季的一天，印度的“月船1号”月球探测器，在印度南部大城市金奈以北100公里外的航天中心发射升空。探测器在月球表面放下了印度国旗，并确认了月球上有水。
2007年11月12日，ISRO与俄罗斯联邦航天局签署的协议，联合开展“月球2号”项目，ISRO负责轨道器和探测车，俄罗斯宇航则负责着陆器。印度 *** 在2008年9月18日举行部长联盟理事会会议，通过了这项计划，按照ISRO的计划，发射时间是在2011年，但这一日期数度遭遇推迟。
因为俄罗斯的着陆器未能准时交付，“月船2号”发射时间延后至2014年；2015年，俄罗斯宇航的福布斯－土壤号火星任务失败，由于该项任务的许多技术被运用在“月船2号”上，因此需要重新审核；最后，俄罗斯宣布他们无法在2015年完成登陆器，至此，双方的联盟正式破裂。
在这一期间，印度开始求助于美国。例如印度的火星轨道探测器，便是在2013年10月确定得到NASA的深空 *** 支持，并借此取得了部分有价值的研究成果。2013年11月5日，印度发射了火星轨道探测器，并于2014年9月24日成功进入火星轨道，这个项目的花费仅7300万美元。新上任的总理莫迪打趣说，火星探测器任务的预算甚至还不及一部《地心引力》电影的成本。与美国宇航局NASA每年176亿美元的巨额预算相比，印度ISRO每年的预算仅有10亿美元，仅相当于NASA（美国国家航空航天局）预算的5%。NASA决定在“月船2号”的探测器着陆期间，NASA将为其提供深空 *** 以支持其任务通讯系统。
2019年7月22日，在阿波罗登月50周年庆典过去两天后，“月船2号”承载着印度的太空雄心，在萨蒂什·达万航天中心成功发射。经过近一个月的孤独旅程，“月船2号”在8月20日步入了月球轨道，其携带的Vikram着陆器于9月2日正式分离，开始了一系列制动以降低轨道并准备着陆，这个过程要花上4天左右，将于9月6日降落在曼齐尼C陨石坑和辛普路斯N陨石坑之间的高地平原，纬度为月球南纬70°。
“月球2号”项目总耗资约1.4亿美元，由于俄罗斯未能按照承诺交付着陆器，促使印度推后了这个计划的实施时间。这个项目包含了包括轨道器、着陆器和月球车3个模块，携带了10多个各类研究装置，最引人注目的是月球车，仅有公文包大小，重量为25公斤，它将携带两个分光计用于探测月球表面的元素组成——包括等离子体层以及像氦-3这样的同位素的数据，后者是未来核聚变能量反应堆的潜在燃料。
“月球2号”的携带的轨道飞行器所携带的水测绘仪同样让人期待，因为太阳风中的质子会产生羟基离子，这些离子会漂向月球的两极，在那里它们会被陨石坑中的水冰俘获，而水测绘仪将会对这些水冰展开探测。如果成功，这将是印度航天史上的里程碑，印度也可藉此成为继美国、俄罗斯与中国之后第四个实现月球探测器软着陆的国家，并如期开展探测工作。
着陆的前15分钟Vikram正以3200公里/小时的速度下降，当海拔大概减至30公里时，它开始发动4座引擎紧急减速，只不过在距离陆地仅剩2.1公里时，意外发生了：Vikram偏离了预定轨道，就此“失联”，任务失败了。
巴基斯坦联邦科学和技术部长法瓦德·乔杜里在社交媒体上之一时间嘲笑印度拙劣的落月技术，讽刺印度“月船2号”的着陆器是在印度孟买买的“玩具”。
两天后，9月8日，在月球轨道上的“月船2号”传回了Vikram在月球上的影像，但印度航天团队最终未能与它建立讯号。
登月失败却成功进入火星轨道？印度这是什么操作？
2013年印度向火星成功发送了一架火星探测器“曼加里安号”，不仅成本只有7300万美元，同时它也是亚洲的之一颗火星探测器。 但是为什么印度没有成功登录离我们更近的月球，反而成功向火星轨道发射了探测器呢？
网友们可能经常会看到印度说：“我们再不努力，上海就要赶上孟买了。”在航天上也一样，经常能看到印度人说：“中国航天快赶上印度了”。我们提到印度时总是一片欢快的气氛，但是提到印度航天，你很难解释它到底处于一个什么样的状态。你说它不强吧，它的一箭104星被网友们吹了好几年；你说它强吧，发射的104星总重量仅一吨多重，且并没任何实际意义，最重要的分配器还是购买荷兰的设备。虽然从一箭104星的发射中，我们无法得出印度的航天实力的具体结论，但是能看出它们国家“一辆摩托车能装一个营”的观念是刻进DNA里的。
印度其实有发射过月球探测器，也成功飞上了天，只是没多久就失联，然后就没然后了。在2016年还出过这样一条信息，印度说发现自家境内上空有两架我们的侦察机，然后向我们强烈 *** 。我国表示我们并没有发射过什么侦察机，你要是觉得不爽就把它打下来，印度人接着 *** 说太高了打不到， 最后请了天文学家和航天学家一起过来研究，发现它们所谓的侦察机其实是木星和金星。
虽然吐槽了这么多，但还是要承认印度的航天实力确实可圈可点。2013年发射的曼加里安号火星探测器，不仅是亚洲之一颗火星探测器，第二年还获得“时代”周刊更佳发明奖，甚至被称为超智能航天器。 人类向火星发射过51次探测器，只有21次成功，可见难度之大。 美苏的之一颗火星探测器都是以失败告终，而印度的之一次尝试就发射成功，也能反映出印度的航天实力；而且印度火箭的商业化做得非常好，同许多国家都有过发射合作，并且在全球被称为性价比更高的航天企业。
但是让人匪夷所思的是，明明月球离地球最近，为什么印度登月失败，但却成为亚洲之一个成功向火星发射探测器的国家呢？
能够成功发射登月探测器的国家，目前只有前毛熊，老美，和中国，难度之大可想而知。首先抛开火箭和探测器本身的技术问题，光是选择登陆点就成为了是否能够顺利登月的一个难点。登月的只是登陆舱，飞船本身还要在太空中飞行，选择登陆时机就是一个巨大挑战。登陆舱向月球飞过去的时候是以极快的速度冲刺，这时候使用的是深空 *** ，一旦和地球沟通不畅或者 *** 故障，导致数据传输固执，就会使发动机关机。 出现无法扫描月球表面甚至可能就出现遇到岩石，和陨石坑等情况。登月三步工作中的“绕、落、回”，每一项都能难倒了一大片国家。
接着还要选择着陆方式，也就是软着陆或硬着陆。软着陆是最常用也是最理想的着陆方式，这种方式可以让探测器以完美的状态着陆到月球表面，但是需要地面控制人员有着精准的操作能力，登陆器的设计的可靠性同样很重要。硬着陆就是登陆器在降落的过程中，不考虑建设问题，但是因为有一定冲击力，所以对登陆器本身会有不同程度的影响。
这还只是登月的过程，返回地球还要面临更多难点。总之，一两句话完全没有办法说清楚登月的难度之大，但是日本曾经发射了一颗叫隼鸟号的小行星探测器，到距离地球将近1亿公里外的小行星进行采样，并且成功返回，然而经过十几年的尝试和研究， 仍然无法完成登月探测器工作，光这点就能证明探测器登月的难度了吧。
另外，火星有着“探测器坟场”的称号，别说登陆火星，光是能进入火星轨道就已经是一件很了不起的成就了。 老美上世纪就能登月，但是对它来说登陆火星的成功率仍然不足60%，其中限制登陆的最主要原因就是是否能成功进入火星轨道。
首先，向火星发射卫星探测器每26个月才有一次窗口期，还没发射就有这么苛刻的发射条件； 而且火星距离地球有4亿公里的距离，而月球仅仅距离地球39万公里而已，这要求向火星发射的卫星探测器性能更高。 此外，还需要更大推力的火箭，不仅要摆脱地球的引力，还要摆脱太阳的引力，这是能否进入火星轨道的先决条件。同时还要进行数次变轨让火星引力能捕捉到，但是由于和地球并不在一个平面，轨道设计同样是一个巨大难题，更别提中间还要数次变轨。
由于距离实在太远，火星和地球之间的传输信号延迟长达22分钟，如何能够有效控制探测器已经不重要了，能否自主变轨才是最重要的问题，有很多探测器都是在这里失败的。此前大毛搭载着我们的 “萤火1号”探测器火箭，就是在最后变轨过程中失败的。
两项工程哪怕对于中美这种航天强国都是困难重重，对于印度来说难度更大。虽然印度已经成功向火星发射过探测器，并且放出豪言要在两年内发射登陆器登陆月球，但是以印度人好大喜功的本性，这种话听听就行了。虽然发射卫星探测器到火星轨道难度很大，但其实探测器登月的难度更大，以印度现在的技术基本上是不可能做到的。 2019年印度发射的“月球2号”着陆器在绕月球一周准备着陆时失联。月球探测器有“绕”“落”“回”三个步骤，之一步绕完成得都不成功，更何况后面两项工作呢？
印度的航天技术看似在第二梯队， 但是实际上他们的航天设备基本上和他们整个国家大部分产品一样属于“万国造”， 单凭他们自己的技术想实现探测器成功登月就有些天方夜谭了。还有一个问题就是印度的航天器实在太便宜了。 我们有句老话叫做“一分钱一分货”，“月球2号”的价格实在太低了，是全球更便宜的登陆探测器，仅仅1.42亿美元，这个价格并不足以让它克服可能会遇到的障碍 。而印度航天的性价比高，仅仅只能体现在火箭发射卫星的项目上，在探月工程中想靠低价投机取巧只有失败的结果。
另外，印度人非常好面子，探测器登月只是面子工程，是为了“莫老仙”而着急发射的。在看到以前各方面都不如它的中国，在航天工程上的成就，印度明显是着急了，也不管技术是否成熟，设备是否可靠就火急火燎地发射了。 这种行为本就是欲速则不达，脱离实际理论，冒冒失失地进行这种严谨的工作，失败是必然的。 同时好大喜功的本质，让他们很难在设计之初就预料到可能会发生的设备故障，在实际工作中必然会缺少应对突 *** 况的能力。
印度如果想要成功登月，必须要深刻反思，首先登月的真正原因是什么？ 是要和隔壁大国一较高下，还是要满足自己的虚荣心，如果是这样的话那么可能登月难度仍然会加大 。虽然印度可以从各个国家获得关键性设备技术，但是万国造毕竟不是长久之计，而且很多设备如果没有配套，或者不兼容一定会在关键时候发生故障，所以发展自己国家的自主产品才是最正确的。
同时，航天是一项长期工程，耗资巨大，需要有长期切实的计划，不应该总是在航天上搞廉价产品，性价比并不能在关键时刻力挽狂澜，投入和产出始终是成正比的，加大投入才是保证成功的基础。
航天是整个人类共同的成就，虽然经常吐槽印度的航天工程，但是仍然希望印度可以向中国一样，踏踏实实地走好每一步。我国2004年正式成立的“嫦娥工程”，距今17年的时间里在每个关键节点，我国的航天人都按时而且圆满地完成了每一步计划。
和印度不同的是，我国在航天事业中从来没有过假大空 ，中国人的务实精神在航天事业中也体现得淋漓尽致，印度应该引以为戒，彻底结束一直以来好大喜功的面子工程 。现在我们国家是全球唯一可以自主建造空间站的国家，但是我们仍然牢牢按照计划做好每一步工作，这也是印度欠缺的，更是印度应该加紧学习的。
印度“月球飞船2号”为什么发射前不足1小时就被叫停？
还记得几天前印度更大月球任务----月船2号在发射的几天前已经登顶天文头条，然而尴尬的事情再次出现！
就在发射前的一个小时，印度航天局表示，飞船出现了技术故障，印度不得已推迟了迄今为止规模更大的月球任务“月船2号”的发射。
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随后印度太空研究机构取消了“月船2号”(Chandrayaan-2)的发射这一消息迅速成为热搜，印度再次上演了如印度电影突然出现尬舞一般的尴尬。据了解，“月船2号”的任务是在发射前56分钟发射轨道飞行器、着陆器和月球车，探索月球南极。该任务定于7月14日下午5点21分从印度空间研究组织位于斯里哈里科塔的萨蒂什·达万航天中心发射。而就在周一凌晨，官员取消了发射尝试。
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随后印度航天局官员发布公告：发射前1小时，运载火箭系统出现技术故障。作为一项充分预防措施，月船2号的发射今天已经被取消，修订后的推出日期将于稍后公布。”
月船2号是印度目前规模更大的月球探索任务，印度空间研究组织GSLV III Mark 1火箭携带着将月船2号月球轨道器、着陆器和月球车，准备从位于斯里哈里科塔的萨蒂什·达万航天中心发射。而印度空间研究组织的“月船二号”月球轨道器、着陆器和月球车搭载的地球同步卫星运载火箭Mark III M1站在位于斯里哈里科塔(Sriharikota)萨迪什·达万(Satish Dhawan)航天中心的发射台上。
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印度空间研究组织的官员没有说明技术故障是由于“月船2号”(Chandrayaan-2)飞船还是他们的火箭，即地球同步卫星运载火箭“马克III-M1”，“马克III-M1”是印度最强大的助推器。官员只宣称发射前1小时，运载火箭系统出现技术故障。作为一项预防措施，“月船2号”的发射今天已经被取消。修订后的推出日期将于稍后公布。
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耗资1.42亿美元的“月船2号”是印度继“月船1号”成功发射后的第二次探月任务。“月船1号”于2008年发射，曾帮助发现月球上存在水分子。这项新任务还将使用轨道飞行器从上方研究月球，同时还将使用着陆器和月球车降落在月球南极，这是任何一个航天国家以前从未做过的事情。
如果成功，印度将成为继美国、俄罗斯和中国之后第四个成功实现月球软着陆的国家，也是之一个到达月球南极的国家。月球南极对科学家来说是一个诱人的目标，因为该地区常年被阴影笼罩的环形山可能含有水冰，而水冰是未来宇航员的重要资源。
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